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 氣門油封（VALVESTEMSEAL）一般由外骨架和氟橡膠共同硫化而成，徑口部裝自緊彈簧或鋼絲，用于發動機氣門導桿的密封，是油封的一種。

 可以防止機油進入進排氣管，造成機油流失，防止qi油與空氣的混合氣體以及排放廢氣泄漏，防止發動機機油進入燃燒室發動機。氣門油封是發動機氣門組的重要零件之一，在高溫下與qi油和機油相接觸。因此需要采用耐熱性和耐油性優良的材料，一般為氟橡膠制作。

 高溫介質的輸送對泵的結構、材料以及輔助系統提出了更高要求，下面談一談不同的溫度變化對冷卻的要求以及公司適用泵型：

 1.對于溫度低于120℃的介質，通常不設置專門的冷卻系統，多采用本身介質來潤滑和冷卻。像DFL(W)H化工泵、DFL(W)PH屏蔽化工泵(超過90℃時屏蔽電機的防護等級應采用H級);而DFCZ普通型和IH化工泵由于采用了懸架結構可使溫度上限達到140℃~160℃;IHF襯氟泵使用溫度可達200℃;只有CQB普通磁力泵使用溫度不超過100℃。值得一提是對于易結晶或含有顆粒的介質應配有密封面沖洗管路(設計時均留有接口)。

 2.對于300℃以上的高溫介質，不僅泵頭部分需要冷卻，懸架軸承室也應設有冷卻系統，泵結構一般為中心支承形式，機械密封采用金屬波紋管型，但價格高。目前公司只有DFAY離心油泵使用溫度能夠達到420℃(正在開發)。

3.對于120℃以上、300℃以內的介質，一般在泵蓋上須設有冷卻腔，密封室也應接通冷卻液(須配雙端面機械密封)，當不允許冷卻液滲入介質中時，應采取將本身介質冷卻后接入(可通過簡易熱交換器實現)。目前公司有DFCZ型化工流程泵、GRG高溫管道泵以及HPK熱水循環泵(正在開發)可供選用，另外CQB-G高溫型磁力泵可用于280℃以內的高溫介質。

 在動密封中，由于元件偶合面的配合公差，會產生間隙。這一間隙在載荷和振動的情況下，會造成軸偏心，影響密封性能。為此，密封件對這樣的偏心也必須保證足夠的補償性能。另外，低溫時由于合成橡膠制密封件的彈性降低，導致對偏心的跟隨補償能力降低，溫度越低這種現象越嚴重，所以耐偏心性還可反映低溫時的密封性能。

 密封件靠一定的接觸應力保證密封，密封件在變形條件下必須保證足夠的彈性力。接觸應力決定油膜形狀，對密封性能和摩擦、運動性能都有參考價值。

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